電梯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是不應(yīng)該出現(xiàn)異響的，出現(xiàn)異響就闡明機(jī)械部分有問(wèn)題，大概有以下原因：

　　1）導(dǎo)軌設(shè)備時(shí)校正不筆直，或使用年代持久導(dǎo)軌磨損、變形或?qū)к壗宇^處不平，臺(tái)階較大。

　　解決方法：導(dǎo)軌不筆直從頭校軌，一般設(shè)備后的導(dǎo)軌校正難度大，但也應(yīng)盡自己努力去調(diào)整，以求達(dá)到標(biāo)定值，或替換導(dǎo)軌，或從頭磨光修平接頭處。

　　2）導(dǎo)軌支架松動(dòng)或壓軌道螺栓松動(dòng)。

　　解決方法：螺栓松動(dòng)，擰緊螺母，如支架全體松動(dòng)，則須從頭預(yù)埋或焊接。

　　3）主機(jī)機(jī)座與承重梁銜接固定螺栓松動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)竄動(dòng)而引起下部顫動(dòng)振動(dòng)。解決方法：從頭擰緊螺栓，并加鎖緊螺母并死。

　　4）減速箱中，蝸輪與蝸桿空隙不適或研磨不適。

　　解決方法：調(diào)整蝸輪蝸桿嚙合空隙到規(guī)則值。

　　5）閘車兩側(cè)空隙不均，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，時(shí)擦?xí)r不擦，磨損的閘皮在弧度上高低不一致。

　　解決方法：從頭調(diào)整閘車，使兩側(cè)空隙均為0.5～0.7mm，并兩頭工作同步，閘皮磨損超標(biāo)或反常須替換。

　　6）轎廂底不水平，特別是負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受力不均而激烈顫動(dòng)。

　　解決方法：調(diào)節(jié)拉桿螺栓校平轎底，并留意負(fù)載時(shí)載荷的均勻分布。

　　7）轎廂壁、底、頂螺絲松動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)竄動(dòng)并伴有異聲。

　　解決方法：緊固一切松動(dòng)的螺栓。

　　8）軌距在全高上誤差大。

　　解決方法：從頭調(diào)整，并達(dá)到規(guī)則的規(guī)劃要求。

　　9）鋼絲繩間受力不均，鋼絲繩顫動(dòng)反常帶動(dòng)轎廂顫動(dòng)。

　　解決方法：從頭調(diào)整鋼絲繩受力，并測(cè)量使各繩拉力差。

　　10）安全鉗動(dòng)作后，楔塊未徹底復(fù)位，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磨軌。

　　解決方法：從頭調(diào)整使之復(fù)位，并留意空隙和提拉力要符合要求。

　　11）轎頂及繩輪上的軸承內(nèi)滾珠磨損，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有一頓一頓的感覺(jué)或反繩輪與兩頭上梁空隙不一致細(xì)微切槽而產(chǎn)生彈動(dòng)現(xiàn)象。

　　解決方法：替換軸承，調(diào)整好空隙。

　　12）對(duì)重運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與井道內(nèi)異物相碰，并傳送到轎廂，引起振動(dòng)。

　　解決方法：鏟除異物，使上下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)阻止物。

　　電梯是機(jī)電一體的大型綜合性的設(shè)備，電梯為保證其安全可靠，從多方面設(shè)置了防范措施，如電氣安全設(shè)備和機(jī)械安全設(shè)備。電梯自身至少有三重保護(hù)措施：

　　一是電梯下方有緩沖器，避免電梯在強(qiáng)烈下墜時(shí)給人造成傷害；

　　二是裝有安全鉗，當(dāng)電梯鋼絲繩斷掉，或者電梯失控下落時(shí)，就會(huì)鉗住兩頭的電梯導(dǎo)軌緊急制動(dòng)；

　　三是限速器，當(dāng)電梯大于電梯規(guī)劃的額外速度后，會(huì)和安全鉗聯(lián)動(dòng)，限速器安全開(kāi)關(guān)就會(huì)發(fā)動(dòng)。

　　每一部電梯的設(shè)備都需經(jīng)過(guò)檢測(cè)部門(mén)對(duì)其安全和性能的檢測(cè)，確保電梯的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　所以在一般情況下，電梯有點(diǎn)聲音，仍是安全的。

　　文章源自：江門(mén)電梯公司 http://www.zjwanrun.com/